ناقل مكشطة

الناقل الكاشط عبارة عن معدات ميكانيكية لنقل المواد، ويستخدم بشكل أساسي للنقل الأفقي -لمسافة قصيرة أو النقل المائل بزاوية لا تتجاوز 15 درجة. يتكون من إطار وبكرات وكاشطات وسلاسل ومحرك ومخفض ومكونات أخرى.

1. هيكل صلب، قادر على تحمل القوى الخارجية مثل التأثير، الاصطدام، السحق والبثق من الفحم، الشوائب أو غيرها من المواد.

2. التكيف مع احتياجات الأرضيات غير المستوية والدفع المنحني لوجه تعدين الفحم، ويمكن أن يتحمل الانحناء في الاتجاهات الرأسية والأفقية.

3. جسم الآلة منخفض، سهل التركيب.

4. يمكن أيضًا أن يكون بمثابة مسار الجري للمقصين.

5. عملية عكسية للتعامل المريح مع أخطاء السلسلة السفلية.

6. يمكن استخدامها كنقطة ارتكاز للقسم الأمامي من الدعامات الهيدروليكية.

1. نقل الفحم المقطوع بواسطة آلة القص أو طحن الفحم من وجه الفحم.

2. بمثابة مسار الجري للقص.

3. بمثابة نقطة ارتكاز ثابتة لسحب وتحريك الدعامات الهيدروليكية.

4. مسح الفحم السائب على وجه العمل.

5. تعليق الكابلات وأنابيب المياه وأنابيب المستحلب وخطوط الأنابيب الأخرى.

يتكون ناقل الكاشطة من غراب الرأس، وغراب الذيل، والأقسام الوسطى، وسلسلة الكاشطة، ووحدة الطاقة، وحوض الانتقال، وحوض الانحراف، وإطار وسادة الدفع، ومكونات أخرى.

تحديد اتجاه وجه العمل لناقل الكاشطة:

وجه العمل الأيسر: في مواجهة جدار الفحم، يكون غراب الرأس على الجانب الأيسر؛ أو الوقوف عند غراب الرأس ومواجهة غراب الذيل، يتم تعريف وجه العمل مع جدار الفحم على الجانب الأيسر على أنه وجه العمل الأيسر.

وجه العمل الأيمن: في مواجهة جدار الفحم، يكون غراب الرأس على الجانب الأيمن؛ أو الوقوف عند غراب الرأس ومواجهة غراب الذيل، يتم تعريف وجه العمل مع جدار الفحم على الجانب الأيمن على أنه وجه العمل الأيمن.

(١) رأس الرأس

غراب الرأس هو نهاية التفريغ للناقل بأكمله، حيث يمكن توصيل كلا الجانبين بوحدة الطاقة والجزء السفلي متصل بإطار الوسادة. مصنفة حسب طريقة التفريغ، يتم تقسيم غراب الرأس إلى نوع التفريغ النهائي ونوع التفريغ المتقاطع.

يتكون غراب الرأس بشكل أساسي من إطار غراب الرأس، ومجموعة عمود العجلة المسننة، وكتل الضغط، وألواح الحماية، ومفرغ السلسلة والمكونات الأخرى.

تعمل أداة تفريغ السلسلة على إجبار سلسلة الارتباط الدائرية على فك الارتباط من العجلة المسننة عند نقطة الفصل العادية، وإزالة المواد الغريبة المحاصرة في أخاديد العجلة المسننة في الوقت المناسب. هذا يمنع السلسلة من الانحشار على أسنان العجلة المسننة والتسبب في كسر السلسلة أو حوادث تقطيع الأسنان، وبالتالي ضمان التشابك الطبيعي بين العجلة المسننة وسلسلة الكاشطة. عندما يتآكل الجزءان المجهدان والمهترئان (العلوي والسفلي)، يمكن إصلاحهما عن طريق لحام السطح لإعادة الاستخدام.

تعتبر مجموعة عمود العجلة المسننة مكون القيادة لتشغيل سلسلة الكاشطة، وتتكون بشكل أساسي من العمود والمحامل وأغطية المحامل وأجزاء الختم والعجلات المسننة وتحديد موقع الأكمام والمكونات الأخرى. إنها تعتمد تشحيم الزيت الرقيق المركزي مع خزان الزيت المرفق لتخزين الزيت، باستخدام زيت التروس ذو الضغط الشديد N320 كمواد تشحيم. يدخل زيت التشحيم إلى مجموعة عمود العجلة المسننة من خلال خرطوم خزان الزيت، مما يسهل تعبئة الزيت ويطيل عمر خدمة المجموعة.

(2) وحدة الطاقة

تتكون وحدة الطاقة من محرك، ومخفض، وجهاز توصيل، وقارنة، ومشد سلسلة ومكونات أخرى. مسار نقل الطاقة هو كما يلي: يتم نقل عزم دوران المحرك إلى عمود إدخال المخفض من خلال أداة التوصيل؛ بعد تقليل السرعة بواسطة المخفض، يتشابك الشريحة الداخلية (الشريحة الخارجية) لعمود الخرج مع الشريحة الخارجية (الشريحة الداخلية) لعمود ضرس الرأس، ويقوم العجلة المسننة بتحريك سلسلة الكاشطة للتحرك خطيًا. هناك بشكل عام أربعة أنواع من طرق توصيل الطاقة بين المحرك ومخفض السرعة: الاقتران الهيدروليكي، والاقتران النصفي، وقابض الاحتكاك المحدود للعزم - والاقتران متغير السرعة.

(3) القسم الأوسط

يعتبر القسم الأوسط مكونًا رئيسيًا يتم إنتاجه بكميات كبيرة-من ناقل الكاشطة. يتم استخدامه لنقل الفحم، وتحمل وزن آلة القص وقوة الدفع للدعامات الهيدروليكية، ويتكون بشكل أساسي من أحواض متوسطة، وأحواض كابلات، وتجميعات دبوس الدمبل، وتجميعات صف الدبوس ومكونات أخرى.

تتكون الأحواض الوسطى الملحومة المصبوبة من جوانب حوض المصبوب، وجوانب حوض الكاشطة المصبوبة، والألواح الوسطى، وألواح الإغلاق السفلية، وألواح الفتحات المربعة، ومقاعد الصف المسماري، ومكونات أخرى. ترتبط الأحواض الوسطى المجاورة بواسطة دبابيس الدمبل.

يتم تجهيز حوض السقف الأوسط كل عشرة أقسام لسهولة فحص السلسلة السفلية. يتم تثبيت صفوف الدبوس على الأحواض الوسطى لتكون بمثابة مسار الجر لآلة القص.

يتم تثبيت أحواض الكابلات على الأحواض الوسطى بواسطة البراغي. إنها تمنع الفحم من الانسكاب إلى جانب الجواف وتعمل كدعم لكابلات القص وأنابيب المياه، بالإضافة إلى خراطيم المستحلب للدعامات الهيدروليكية. يتم تركيب حوض كابل خاص في وسط الناقل لتسهيل توصيل الكابل لآلة القص.

(4) تايلستوك

إنها النهاية الدوارة لسلسلة الكاشطة وتشكل حركة حلقة مغلقة-لسلسلة الكاشطة مع غراب الرأس. وهي مقسمة إلى غراب الذيل العادي وغراب الذيل التلسكوبي. يتكون غراب الذيل التلسكوبي من إطار غراب الذيل، وحوض ثابت، ومجموعة عمود مسنن، وكتل ضغط، وألواح حماية، ومفرغ سلسلة، وأسطوانة زيت تلسكوبية ومكونات أخرى.

يتم تركيب وحدة الطاقة على إطار غراب الذيل بطريقة جانبية-. يتم توصيل الطرف الصغير من غراب الذيل بحوض الانتقال أو حوض الانحراف عبر دبابيس الدمبل. يتم استخدام غراب الذيل التلسكوبي لضبط إحكام سلسلة الكاشطة وهو متوفر في كل من الأشكال الأوتوماتيكية واليدوية.

(5) سلسلة مكشطة

يتطلب الأمر أحواضًا متوسطة ومكونات أخرى مثل المسار والمحرك ووحدات الطاقة الأخرى كقوة دافعة لنقل الفحم المقطوع بواسطة آلة القص. وهي تتكون من كاشطات وسلاسل وألواح ضغط ومسامير وصواميل وأجزاء أخرى. معظم الكاشطات مزورة. يتم تشكيل عدد صغير من الكاشطات ذات المواصفات الكبيرة-في المنتصف ويتم صبها في كلا الطرفين. لوحات الصحافة مزورة بالكامل. بالنسبة للناقلات الصغيرة ذات المواصفات -، يتم دمج ألواح الضغط والمسامير في مكون واحد، والذي نطلق عليه اسم البراغي ذات الشكل E أو U-.

تعد الكاشطات وألواح الضغط والمسامير والصواميل بمثابة أجزاء قابلة للتآكل، لذا يجب طلب قطع الغيار للاستخدام الاحتياطي.

(6) إطار وسادة الدفع

إنه بمثابة جسر يربط غراب الرأس (أو غراب الذيل، حوض الانتقال) لناقل الكاشطة مع الإطار الأمامي للدعم الهيدروليكي. نظرًا لأن وحدة الطاقة تحتاج إلى التثبيت على غراب الرأس وغراب الذيل، فيجب إعادة نقطة الدفع إلى الخلف، وهو ما يتم تحقيقه من خلال إطار وسادة الدفع (العارضة).